A Cabo Norte en moto

Autor: TEO REAL

CABO NORTE – NORD-KAPP

Transcripción del diario de viaje de la ruta (o gran ruta) efectuada en Agosto de 2005 por Teo y Ana Mª. de Monistrol de Calders (Barcelona).

FOTOGRAFIAS DEL VIAJE EN: http://www.teo-real.magix.net
Nuestro e-mail: teofil telefonica.net
www.teoyana.com

Inicio del viaje: Monistrol de Calders
Destino alcanzado: Cabo Norte (ó Nord-kapp)
Kms. Recorridos: 10.203 Kms.
Salida de Monistrol de Calders: 6-08-2005 (4 h. am)
Llegada a Cabo Norte: 11-08-2005 (16 h. pm)
Regreso a Monistrol de Calders: 20-08-2005 (17 h. pm)
Dias empleados: 15
Promedio diario de Kms.: 680 Kms.
Medio de viaje: Nuestra gran Volusia C-800
Ruta seguida: Monistrol de Calders (Barcelona)-La Junquera – Francia – Alemania – Dinamarca – Suecia – Finlandia – Noruega – Suecia – Dinamarca – Alemania – Francia – Monistrol de Calders.

Consideraciones generales:

A los que pretendan realizar este viaje, les aconsejamos una revisión minuciosa del equipaje, pensad que hemos pasado, etapas de calor, otras de frío, ( 7º, esta temperatura durante horas encima de la moto llega a notarse), por supuesto no nos han faltado etapas de lluvia, niebla y viento, a pesar de estos acontecimientos, os aseguramos que es un viaje que merece la pena.

Transcripción de las etapas

6 de Agosto: 1ª etapa de 1.040 Kms. Monistrol de Calders – Mulhouse (Francia).

Viaje sin incidencias por la Autopista Francesa, a excepción de un fuerte viento a la altura de Lyón y un idiota (gabacho) que nos cierra la barrera del peaje justo cuando saliamos, frenazo, bronca con el de la cabina que se disculpa (debía estar adormilado), llegamos a Mulhouse, paseo por la ciudad, cena y a dormir temprano 21,30 h.

7 de Agosto: 2ª etapa 940 Kms. Mulhouse (Francia) – Eutín (Alemania)

Diana a las 5 a.m., ducha prolongada, buen desayuno y salida con destino Eutín, etapa muy complicada por el mucho tráfico que circulaba por las autopistas alemanas, siguen circulando a mayor velocidad que en cualquier otro pais, carril derecho 130-140 Kms.-h., carril central 160 Kms.-h. y carril izquierdo (fiuuuuuuuuu) no los ves pasar, tambien diremos que respetan un montón las motos, al margen de esto lluvias torrenciales durante casi toda la etapa, trajes de agua y sin problemas, en una de las paradas, conversamos con unos Italianos que viajan a Berlín y nos felicitan por el viaje programado, llegada a Eutín, bonita población junto a un inmenso lago, paseo por los alrededores del lago, cena y a dormir que el cuerpo lo pide.

8 de Agosto: 3ª etapa, 750 Kms. Eutín (Alemania) – Nykopyng (Suecia)

Salida de Eutín dirección Puttgarden para coger el Ferry que enlaza Alemania con Dinamarca (1 hora de Ferry), desayuno en el Ferry y desembarco en Dinamarca que atravesamos bajo una fuerte tormenta que nos acompaña durante unos 80 Kms. Atravesamos el mar Báltico por un magnífico tunel de 7 Kms. 3,5 de descenso y 3,5 de subida, este tunel desemboca en una isla de la que arranca un puente de 17 Kms., uniendo así por carretera mediante el túnel y el puente Dinamarca con Suecia es toda una obra de ingenieria y una sensación extraña saber que circulas bajo el mar y tantos Kms. sobre él, esta sensación se repetira varias veces a lo largo del viaje pues son varios los tuneles y puentes, especialmente en Noruega que te hacen circular por debajo o sobre el mar, llegamos a Nykoping nos hospedamos en un hotel y nos sorprende cuando nos dicen que el desayuno lo sirven a partir de las cuatro de la mañana, en estas latitudes ya empieza a anochecer muy tarde (11 p.m.) y amanecer muy pronto (4 a.m.).

9 de Agosto: 4ª etapa 620 Kms. Nykoping (Suecia – Ornskolsvik (Suecia)

Desayuno a las 5 a.m., salida con destino a Estocolmo, visitamos la ciudad antigua, y visitamos el centro de la ciudad y el puerto, proseguimos nuestro viaje subiendo por la costa de Suecia, pasada la ciudad de Uppsala nos paran en un control de la policía Sueca, tras presentarles toda la documentación y conversar con ellos (mas por signos que verbalmente) nos felicitan por el viaje, nos devuelven la documentación y nos dicen que nos han parado por que no llevaba la luz de cruce de la moto encendida, siendo yo el primer sorprendido, al parecer en la ultima parada para repostar iniciamos marcha sin conectarla, se lo hago entender y no nos sancionan por ello, nos despiden deseandonos supongo un buen viaje y dandonos la mano (policía ejemplar), en esta etapa empezamos a efectuar muchas paradas cortas para admirar el paisaje, visitar lagos y realizar fotografias, llegamos a Ornskolsvik a las 18 h., compramos en un Super y cenamos de lo lindo sentados en un parque, paseo por la ciudad y a dormir.

10 de Agosto: 5ª etapa 745 Kms. Ornoskolsvik (Suecia) – Sodankyla (Finlandia)

Etapa complicada, atravesamos regiones con fuerte viento y lluvia hasta llegar al Circulo Polar Artíco donde efectuamos una parada prolongada para visitar la Casa de Papa Noel y las Instalaciones del Circulo Polar Artico, descubrimos que se ha partido un tornillo de la defensa de la moto, por lo que procedo a una reparación artesana gracias al rollo de alambre que incluyo con las herramientas básicas, esta reparación aguantó bien todo el resto del viaje, proseguimos ruta subiendo por la laponia Finlandesa con bastante precaución motivada por la constante presencia de renos en la calzada, a veces los ves en la cuneta y cuando te descuidas atraviesan la carretera.

11 de Agosto: 6ª etapa 625 Kms. Sodankyla(Finlandia) – Cabo Norte (Noruega)

Inicio de etapa con los trajes de lluvia puestos, mucha niebla en el último tramo de Finlandia, entramos en Noruega por Karasjok, cada vez el paisaje se vuelve más nórdico, escasean los bosques y abunda la tundra y paisajes de roca, lagos, con abundancia de renos, al encontrarse Cabo Norte en una isla, atravesamos un tunel de unos 7 Kms., bajo el mar que comunica esta isla con el continente, llegando a Honningsvag, último pueblo antes de Cabo Norte, nos alojamos en un hotel, cenamos a las 19,30 h. y conversamos con unos alemanes que acaban de bajar de Cabo Norte, que nos indican que soplaba por la tarde un fuerte viento, descargamos los bultos de la moto para rebajarla en altura y a las 22 h. decidimos subir hasta el final de nuestro viaje, son los últimos 30 Kms. en que atraviesas unos parajes difíciles de describir, región ártica salpicada de pequeños lagos, campamentos samis, renos, glaciares, zonas de nieve, todo esto a la luz extraña que produce esta latitud (71º 10”,21”), aunque el sol, en estas fechas se oculta a las 11 p.m. volviendo a salir a las 2 a.m., no llega a hacerse realmente de noche quedando una tenue luz que te permite una perfecta visión de los alrededores, visitamos los edificios de Cabo Norte, cafetería panorámica, tiendas de souvenirs y obtención del Diploma que te expiden y justifica tu llegada a Cabo Norte, permanecemos por los alrededores del típico globo terráqueo, conversando con moteros de diversas nacionalidades e iniciamos el regreso al hotel pasadas las 3 de la mañana, con la ineludible sensación de haber llegado a la meta de nuestro viaje, felicitándonos mutuamente.

12 de Agosto: 7ª etapa 383 Kms. Cabo Norte(Noruega) – Sorkjosen(Noruega)

Iniciamos el descenso por Noruega a través de la mítica E-6, efectuando muchas paradas para admirar fiordos, cataratas, rios y renos por doquier, hasta el punto de llevarnos un susto cuando a la salida de un túnel en curva nos encontramos seis renos justo en la boca del túnel, abundan las frambuesas junto a la carretera, por lo que Ana Mª me obliga a efectuar continuas paradas (le encantan). llegamos a un pueblecito junto a un fiordo donde decidimos pernoctar.

13 de Agosto: 8ª etapa 480 Kms. Sorkjosen(Noruega) – Narvik(Noruega)

Seguimos nuestro descenso por la E-6, visitamos las ciudades de Alta, así como Tromso y su famosa catedral de madera así como el mercado donde nos invitan a degustar embutidos de reno, proseguimos nuestra ruta regresando a la E-6, para seguir descendiendo por la costa Noruega, es frecuente que en las paradas para repostar tanto la moto, como nosotros, coincidamos con otros moteros que ya nos hemos encontrado en etapas anteriores (los alemanes, los italianos, los de la Honda Goldwim con remolque, ect.).

14 de Agosto: 9ª etapa 780 Kms. Narvik(Noruega) – Steinkjer(Noruega)

Etapa de trayectos y paisajes muy bonitos, la carretera acaba en la boca de un Ferry que te pasa en 45 minutos al otro lado de un bonito fiordo, prosiguiendo la ruta hasta llegar al Circulo Polar Artico de Noruega, magnifico paisaje con montañas nevadas, aquí charlamos con tres moteros de Barcelona (las únicas motos con matrícula española encontradas en todo el viaje), se les vé algo asustados ó quizá cansados y se sorprenden al decirles que estamos de regreso cuando ellos que salieron el mismo día que nosotros aún no han llegado a Cabo Norte, al comentar la ruta reconocen haberse equivocado al subir por noruega, ya que no se dispone de muchos días es mejor subir por Suecia y Finlandia, donde puedes hacer etapas más largas y luego bajar ya con más calma por Noruega, tras despedirnos de ellos proseguimos nuestra ruta bajo una fina lluvia que empieza a caer, llegando a nuestro destino del día a las 21,30 h.

15 de Agosto: 10ª Etapa 560 Kms. Steinkjer(Noruega) – Geiranger(Noruega)

Salida de Steinkjer dirección Trondheim, atravesamos muchos tuneles de peaje (pero sorpresa, las motos no pagan), así que en los peajes siempre por el carril teletak, visitamos Kristiansand y hacemos la carretera del Atlántico, es una bonita carretera que va saltando de isla en isla mediante puentes y durante un trayecto de unos 15 Kms., paisajes alucinantes, (en el transcurso de esta etapa nos vemos obligados a coger cuatro ferrys para atravesar los fiordos) a continuación visitamos Molde y desde aquí a la carretera de los Trolls, impresionante carretera, son 11 curvas de 180 grados y con un desnivel de 900 metros, impresiona al ir subiendo con la moto y tener a tu derecha precipicios de más de 300 metros, al llegar arriba, el clásico edificio de souvenirs y obtención del diploma de paso, desde aquí nos trasladamos hacia el fiordo de Geiranger (según dicen el fiordo mas bonito del mundo), la verdad es que atravesar unos parajes ilídicos a 900 metros de altura la vista con sucesión de lagos y cataratas de agua, cuando la carretera inicia el descenso y en una de las curvas ves el fiordo de geiranger allí abajo, es impresionante tanta belleza, consecuencia de tantas paradas que te ves obligado a efectuar, (cataratas, lagos, ect., La Ana Mª. que todo lo quiere fotografias, es una ventaja la digital), llegamos a Geiranger a las 20,30 horas.

16 de Agosto: 11ª Etapa 25 Kms. Geiranger – Geiranger

Jornada de relax, por la mañana crucero por el fiordo, son dos horas en las que puedes admirar los paisajes y cataratas que es imposible ver desde tierra, por la tarde visita de los alrededores y subida al mirador de Geiranger, fotos y vistas estupendas, recorrido por las tiendas de souvenirs, repletas de Trolls y artículos confeccionados con piel y cornamentas de reno, según dicen los bosques de noruega estan repletos de trolls, pequeños seres de unos 10 cm., a cada cual más feo, pero la verdad por mucha atención que pusimos no conseguimos ver ninguno je,je,, cena de gala en el Hotel y a dormir.

17 de Agosto: 12ª etapa 810 Kms. Geiranger(Noruega) – Goteborg(Suecia)

Salida de Geiranger a las 8 horas, con mucho frio (7º.grados), lluvia y niebla durante 200 kilometros, atravesamos el puerto de Geiranger con nieve a ambos lados de la carretera, muchos lagos con bloques de hielo inmensos que se desprenden de los glaciares, nos dirigimos dirección a Oslo, ciudad que visitamos prácticamente desde la moto, siguiendo dirección frontera Sueca la cual atravesamos dirección a Goteborg y dormimos en una Hytter (cabaña de madera) de un camping ya en Suecia, al que llegamos pasadas las 21,30 horas (en el tramo inicial de 200 kms. de la etapa.invertimos mucho tiempo por la niebla).

18 de Agosto: 13ª Etapa 845 Kms. Goteborg(Suecia) – Kasel(Alemania)

Salimos con buen tiempo, pero atravesamos Dinamarca con mucha niebla (el puente de Malmó de 17 Kms. Prácticamente no se ve), embarcamos en el Ferry y aprovechamos para almorzar y descansar pues el trayecto dura casi una hora, iniciamos el descenso de Alemania con las autopistas repletas de Trailers, todavía nos saludamos con algunas motos italianas y alemanas, vistas de otras etapas, al adelantarlas o ser adelantados, paramos antes de llegar a Frankfort en un pueblo que se llama Kasel, muy bonito por cierto, paseando por el pueblo ¡sorpresa! un restaurante llamado “Casa Manolo”, español claro, (el tío Manolo, nos sirve una cena a base de pescado que hacia muchos días que perseguiamos, conversamos largamente con él, pues el hombre cuando cae un español por su local, prácticamente lo avasalla.

19 de Agosto: 14ª Etapa 865 Kms. Kasel(Alemania) – Lyón(Francia)

Salimos de Kasel con buen tiempo (por aquí abajo ya empieza a hacer calor), acabamos de atravesar Alemania y entramos en Francia por Mulhousse, bajando por las autopistas francesas hasta Villafranque a las afueras de Lyón, nos hospedamos en un hotelito económico de la cadena Ibis y a descansar.

20 de Agosto: 15ª etapa 635 Kms. Lyón(Francia) – Monistrol de Calders(Catalunya)

Etapa sin incidencias, mucho trafico en el tramo final de las autopistas francesas, algunas retenciones, pero bien en general, fuerte viento lateral en el último tramo de autopistas, cruzamos la Junquera y nos sentimos casi en casa, llegamos a Monistrol de Calders a las 17 h. (por fin en casa) objetivo cumplido.